Характеристики: тип спирачка: V-brake материал: лостове от алуминиева сплав и PVC тяло жило: 1.5 - 1.6 mm тегло: 0.320 kg ... |
|
|
Характеристики: съвместима с дискови спирачки материал: алуминий дължина на оста: 108 mm дължина на главината: 100 mm дължина на автомата: 133 mm дупки за спици: 32 отвора тегло: 324 g ... |
|
|
Характеристики: съвместима с дискови спирачки материал: алуминий дължина на оста: 108 mm дължина на главината: 100 mm дължина на автомата: 133 mm дупки за спици: 36 отвора тегло: 324 g ... |
|
|
Характеристики: съвместима с V-Brake спирачки ос с резба, без гайки материал: стомана широчина на оста: 170 mm широчина на главината: 130 mm дупки за спици: 36 отвора тегло: 370 g ... |
|
|
Капачката от "Shimano" е подходяща за броня за спирачки с вътрешен диаметър ∅ 5 mm и външен диаметър ∅ 6 mm. Тя е изработена от хромирана стомана и е с дължина 12 mm. ... |
|
|
Накладките EN297 от "Crosser" са подходящи за V-brake спирачки и предлагат много спирачна сила за по-добър контрол при спиране, също така са и лесни за монтиране. Дължината им е 70 mm. Комплектът е за една спирачка. ... |
|
|
Характеристики: съвместима с V-Brake спирачки плътна ос със захващане посредством болтове материал: стомана съвместима с венец касети: 6 / 7 / 8 скорости дължина на главината: 130 mm дупки за спици: 32 отвора ... |
|
|
Вътрешна гума, подходяща за шосейни велосипеди . Всяка вътрешна гума на фирма Continental преминава през строг 100% контрол на качеството. Характеристики: размер - 26" вентил - 40 mm AV (авто) ETRTO 47-559 / 62-559 ... |
|
|
Характеристики: съвместима с V-Brake спирачки ос с резба, без гайки материал: стомана дължина на оста: 100 mm дупки за спици: 36 отвора тегло: 248 g ... |
|
|
Характеристики: модел: SM-RT10-M размер: ∅ 160 / 180 mm тип захващане: central lock подходящ тип накладки: органични ... |
|
|
Характеристики на скобата: размер: 30 mm материал: алуминий затяга се чрез болт с бързо освобождаване тегло: 32 g ... |
|
|
GH-283 GT на Marwi е ухо за захващане на задния дерайльор към рамката. То защитава рамката от повреди, като шокът от задния дерайльор се абсорбира от ухото. Не се препоръчва да изправяте огънато ухо, тъй като е много трудно да се гарантира точната равнина, в която скоростите ви работят правилно, а също така изправените след огъване уши имат променена твърдост и могат лесно да се счупят при последващ удар и да предизвикат по-сериозни последици. ... |
